本文来源：时代周报 作者：武凯元富投资
9月19日，阿维塔科技（下称“阿维塔”）宣布王辉出任董事长，全面统筹公司战略规划与决策、经营管理、全球业务等工作。此前，阿维塔董事长由中国长安汽车集团党委书记、董事长朱华荣担任。
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阿维塔表示，在“新长安”战略指引下，阿维塔正处于品牌向上发展和全球化提速的关键时期，王辉的加入将推动阿维塔进一步坚定新豪华战略方向，整合全球优质资源、加大智能化、电动化布局，加快海外市场拓展步伐，向全球新豪华智能电动汽车领导品牌加速迈进。
对于此次更换董事长，阿维塔相关负责人对时代周报记者表示：“朱华荣是新央企的董事长，责任更大。王辉拥有丰富的管理经验和卓越的全球视野、战略视野，一样能够带领阿维塔走得更好。”
王辉于2003年加入长安汽车，拥有丰富的管理履历，现任长安汽车副总裁、阿维塔董事长。多个迹象显示，王辉执掌阿维塔后，或将在全球化方面重点发力。在王辉调任阿维塔的同时，中国长安汽车旗下还有更密集的人事变动。
2年时间，阿维塔两换董事长
阿维塔成立于2018年7月，其前身是长安蔚来新能源汽车科技有限公司。2021年5月，公司更名为阿维塔科技，定位长安汽车旗下高端新能源汽车品牌。
阿维塔以“CHN”模式为业内所知。“CHN”代指阿维塔背后的三大公司——长安汽车、华为、宁德时代。其中，长安汽车和宁德时代分别为其第一和第二大股东，长安汽车股权占比40.99%，宁德时代股权占比9.17%。华为提供智能辅助驾驶算法、智能座舱等智能化部件。
在过去2年时间里，阿维塔曾两度更换董事长。在2021年7月，现中国长安汽车集团党委副书记谭本宏出任阿维塔董事长；后在2023年12月，朱华荣担任这一职务，以表重视和支持。直至此次再度更换董事长。
“只要阿维塔需要，长安汽车一定全力支持元富投资，要钱给钱，要人给人，要技术给技术。” 朱华荣曾直言。
相较于前两任董事长，王辉虽然年轻许多，但履历颇丰。
王辉于2003年加入长安汽车，历任长安汽车多部门负责人，长安马自达汽车有限公司执行副总裁、党委书记，长安汽车海外事业发展部总经理、东南亚事业部总经理等职务，拥有丰富的海外工作经验。
王辉还曾牵头推进长安汽车与华为、宁德时代等企业战略合作落地，推动长安汽车海纳百川全球化战略、泰国工厂建成投入使用。在阿维塔创立初期，王辉还推进阿维塔对华为车BU核心业务的投资意向落地，推动引望公司成立。
2022年9月底，王辉被提拔为长安汽车副总裁，至今不到3年，尚未跻身新央企的管理层。
王辉在海外市场、推动战略合作层面的经验，或有利于其推动阿维塔的全球化发展。“王辉拥有丰富的管理经验和卓越的全球视野、战略视野，一样能够带领阿维塔走得更好。”阿维塔方面说。
按照规划，阿维塔计划2025年在海外市场覆盖50个国家和地区，销量目标1.5万辆，并将于2026年继续进军欧洲市场。2027年，阿维塔计划实现海外目标6万辆，未来三年覆盖全球五大洲。
王辉到任后面临着种种挑战，最直接的就是销量压力。今年前8个月，阿维塔汽车销量79711辆，只完成全年22万辆销量目标的36.2%。如何完成全年销量目标，将是王辉直面的一道难题。
此外，阿维塔于此前已经开始了IPO准备工作，或将登陆港交所。阿维塔相关负责人也在9月19日对记者重申，公司计划在2026年上市。
长安汽车多个子品牌调整
长安汽车在今年7月底升格为独立央企后，各子品牌进行了密集的人事调整。此次阿维塔董事长更迭之前，长安福特、长安深蓝等品牌也发生了人事大变动。
9月2日，长安汽车及长安福特证实称，王孝飞将接替杨大勇出任长安福特中方一把手，担任长安福特执行副总裁，长安福特新能源汽车科技有限公司总裁、产品副总裁。杨大勇则分管长安引力品牌和启源品牌。
此前，王孝飞曾任长安汽车乘用车营销事业部副总经理、产品营销总监，产品策划部副总经理，欧尚汽车事业部总经理等职。2023年，王孝飞跟随朱华荣加入阿维塔，分管阿维塔；2024年，王孝飞出任长安汽车执行副总裁。
杨大勇曾任重庆长安新能源汽车科技有限公司（现“深蓝汽车”）总经理、党委书记，长安汽车副总裁等职务。2022年12月，杨大勇被任命为长安福特汽车有限公司执行副总裁，直至此次调整。
除了先后执掌长安福特，王孝飞、杨大勇还有一个共同经历——两人均曾担任深蓝汽车一把手。深蓝汽车是长安汽车旗下新能源汽车品牌，最早追溯到2018年，彼时杨大勇为公司一把手。后在2023年，公司更名为深蓝汽车，王孝飞出任董事长。
随着王孝飞转战长安福特，深蓝汽车董事长一职也有了变化。在紧接着的9月5日，深蓝汽车确认原CEO邓承浩升任董事长，荣耀前中国区首席市场官姜海荣出任CEO。
邓承浩自深蓝汽车成立时始便担任CEO一职，现同时担任长安汽车副总裁。姜海荣则在华为工作多年，荣耀独立后负责荣耀在中国市场的品牌建设和市场推广工作，并主导了多款手机及生态产品的市场推广。
在与媒体沟通时，邓承浩表示，他与姜海荣之间可以形成非常好的互补：姜海荣具备丰富的海外和智能化经验，这弥补了他在这方面的一些短板。姜海荣则称，加盟深蓝就是因为与邓承浩的沟通，他认同双方在能力和经验上面的互补，“可以放心把后背交给对方”。
与阿维塔在国内聚焦25万-50万元级的高端市场不同，深蓝汽车聚焦15万-30万元产品，更面向主流市场。因此深蓝汽车成立以来发展相对较快。今年1-8月，深蓝汽车累计销售新车198640辆，较2024年同期120710辆相比，增长64.56%。
不过深蓝汽车压力依然很大，其全年销量目标为50万辆，目前完成仅约40%。
更长远来看，深蓝汽车2030年销量目标为200万辆，其中海外销量占比达35%，同时到2030年将累计推出30款新产品。而中国长安汽车目标到2030年整车销量超过500万辆，其中新能源汽车占比超60%，海外销量占比超30%。
目前无论是子品牌、还是集团元富投资，都有很长的路要走。这或许是近期中国长安汽车密集调整各品牌核心管理人员的重要原因。
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